Den oberoende eftermarknaden – nyckeln till sund konkurrens och lägre kostnader för bilägaren

EU-kommissionens så kallade Industriell handlingsplan för den europeiska fordonssektorn 2025 lyfter fram digitalisering, innovation, och hållbarhet som vägen mot en konkurrenskraftig fordonssektor i Europa. Men i skrivande stund saknas flera viktiga förutsättningar.  

För att industriplanen ska fungera i praktiken krävs: 

• Fri tillgång till fordonsdata:
  Det behövs snabbare och mer effektiva åtgärder för att säkerställa att oberoende aktörer och tjänsteleverantörer får tillgång till fordonsdata. Den nuvarande Dataförordningen möter inte behoven hos alla aktörer i fordonsbranschen. 

• Teknisk information för reparation och uppdatering: 
  Reglerna kring tillgång till teknisk information, exempelvis batteridata som är viktig för att bedöma batteriets skick och säkerhet, måste bli tydligare och enklare att följa. 

• Regler för återbruk och återtillverkning: 
  EU bör öka stödet för återanvändning och reparation av fordonsdelar. Detta minskar avfall och bidrar till en mer hållbar användning av resurser. 

• Teknikneutralitet:  
  Alla hållbara lösningar, såsom el, vätgas och förnybara bränslen, ska få lika förutsättningar och stöd för att bidra till Europas klimatmål. När regler för testning och godkännande av fordon och delar förenklas, är det viktigt att ny teknik tas i beaktande och att det sker med omsorg. 

• Kompetensutveckling:  
  Alla inom fordonsbranschen, från tillverkare och leverantörer till återförsäljare, verkstäder och återvinningsaktörer, behöver få möjlighet att utveckla sina kunskaper för att möta framtidens utmaningar. 

Utan det här får oberoende aktörer inte rätt förutsättningar att kunna konkurrera och bidra med smarta och hållbara tjänster. Det hotar både innovationen i branschen och bilägarnas möjligheter att välja fritt. 

Därför är en öppen fordonseftermarknad avgörande 

MEKO ser, i likhet med den europeiska branschorganisationen FIGIEGA, ett tydligt behov av skarpare regler för att stärka fordonsbranschens framtid och säkerställa att fordonsägare har friheten att själv välja var deras fordon ska servas och repareras. 

”Som medlem i branschorganisationen stödjer vi FIGIEFA och ser ett tydligt behov av att säkerställa rättvisa konkurrensvillkor, fri tillgång till fordonsdata och reparationsinformation. Det behövs även en teknikneutral omställning till hållbara transporter. Med sådana förutsättningar kan oberoende företag fortsätta utveckla efterfrågade digitala tjänster och hållbara lösningar – till fördel för både miljön och bilägaren,” säger Petra Bendelin, operativ chef på MEKO.  

Så påverkas bilägare och bilverkstäder i praktiken 

Rättvisa villkor och öppen tillgång till information gör att oberoende aktörer kan bli mer konkurrenskraftiga, vilket ger ökad valfrihet och lägre kostnader för bilägare. Nedan följer konkreta exempel som visar varför rättvisa villkor är nödvändiga och varför justeringar av den nuvarande EU-planen är avgörande för att säkerställa en verkligt konkurrenskraftig och konsumentvänlig marknad.

1. Tillgång till data från uppkopplade bilar 

• • För verkstäder:
    öretag som reparerar och servar bilar behöver tillgång till bilarnas löpande data, såsom sensorer och statusinformation, för att kunna erbjuda pålitliga, säkra och effektiva service- och reparationstjänster. Denna data gör det också möjligt att utveckla nya digitala tjänster och konkurrera på lika villkor med biltillverkarna. 

• • För bilägare:
    Tillgång till data gör att bilägaren kan få snabbare, bättre och ofta billigare service från fler verkstäder, samt tillgång till smarta tjänster som förenklar och gör bilägandet tryggare.

2. Återtillverkning och renovering av delar 

• • För verkstäder:
    Att kunna laga och återanvända delar är mer kostnadseffektivt än att alltid behöva köpa nya delar. Det gör också aktörer i fordonsbranschen mer hållbara och konkurrenskraftiga.

• • För bilägare:
    Återtillverkning innebär billigare reparationer, att bilen får en längre livslängd och att miljöpåverkan minskar.

3. Tillgång till reparationsinformation 

• • För verkstäder:
    Det handlar om att verkstäder, oavsett om de är fristående eller tillverkartrogna, ska ha lika rätt till den tekniska och juridiska information som krävs för reparationer och uppdateringar, såsom mjukvaruuppdateringar, felsökningsinstruktioner och reparationsmanualer. På så sätt kan de erbjuda säker och korrekt service på lika villkor.

• • För bilägare:
    Det ger fler valmöjligheter för var bilen kan servas och repareras, vilket kan ge bättre priser och service. Dessutom säkerställer det att bilen hålls uppdaterad och säker under längre tid.

4. Teknologineutral satsning på renare transporter 

• • För verkstäder:
    Genom att stödja alla hållbara tekniker, såsom el, vätgas och förnybara bränslen, får verkstäder och företag fler möjligheter att erbjuda produkter och tjänster inom olika områden. Det gör dem mer flexibla och bättre rustade för framtidens förändringar.

• • För bilägare:
    Teknikneutralitet ger bilägaren fler valmöjligheter när det gäller miljövänliga fordon och drivmedel. På så sätt kan de välja det alternativ som passar bäst för deras behov och livsstil.

EU:s plan för fordonssektorn granskas – fokus på innovation och rättvisa villkor 

EU-kommissionens industriplan för fordonssektorn 2025 ska stärka Europas position inom grön, digital och konkurrenskraftig mobilitet. Insatser som flexibla utsläppsmål, investeringar i batteriteknik och stöd till självkörande fordon ska bana väg för ett framtidssäkrat ekosystem – men flera delar kräver fortfarande ny lagstiftning, enligt FIGIEFA som granskat industriplanen utifrån den oberoende fordonseftermarknaden 

Branschorganisationen FIGIEFA varnar för att åtgärder inom den gröna omställningen riskerar att snedvrida konkurrensen, särskilt för små och medelstora företag. I en artikel i The Parliament lyfter FIGIEFA flera områden där EU:s åtgärder behöver justeras för att säkerställa öppna marknader och teknikneutralitet: 

1. Kommissionen säger att data från uppkopplade bilar är viktigt, men planen hjälper inte tillräckligt de företag som jobbar med att reparera och serva bilar efter att de sålts. Rekommendationerna är frivilliga och inte tvingande, vilket gör det svårt för dessa företag att få tidig tillgång till viktiga data. Det är nödvändigt för att kunna utveckla nya smarta tjänster. 
   
   
2. Planen pratar mest om att återvinna gamla bilar, men glömmer bort att laga och återanvända delar också är viktigt. Att laga och återanvända delar hjälper både miljön och gör att det blir billigare och längre livslängd på bilarna. 
   
   
3. Det räcker inte att bara göra reglerna för godkännande av nya bilar enklare. Eftersom bilar blir mer och mer styrda av mjukvara och är uppkopplade mot internet, behövs regler som gör det möjligt att uppdatera bilarna tekniskt, att få säker tillgång till reparationsinformation och att kunna aktivera delar. Det gör att oberoende verkstäder kan fortsätta jobba och att kunder kan välja var de vill laga sin bil. 
   
   
4. Europas satsning på renare transporter måste vara öppen för alla typer av tekniker. Det är viktigt att stötta vätgas, förnybara bränslen och andra lösningar, samtidigt som elbilar med batteri ingår. Europas klimatmål ska inte begränsas till bara en teknik, utan flera hållbara lösningar ska få samma möjlighet att hjälpa till med omställningen. 

Utan en oberoende eftermarknad tappar Europa både i innovationskraft och konsumentnytta. För att möta klimatmålen, stärka industrin och ge bilägare ett rättvist val krävs en plan som inkluderar hela ekosystemet. 

Läs mer på figiefa.eu