Pehr Oscarson, vd på MEKO, berättar. Jag var ung, hade knapert med pengar och behövde ta mig tvärs över USA. Som tur var fanns det en gratis bilpool – även om det slutade med gräl mitt ute på prärien. Idag ser det helt annorlunda ut. Det finns gott om smarta sätt att resa. Men är vi egentligen nöjda? Vad tänker vi om elbilar och all ny teknik? Svaret hittar du här: Mobilitetsbarometern 2024 – den mest omfattande undersökningen om våra mobilitetsvanor i Norden.
Den kostnadsfria tjänsten var faktiskt genial. Ett amerikanskt bilföretag behövde flytta bilar från punkt A till B. För att slippa betala förare använde de personer som mig – frivilliga som körde i utbyte mot fri transport. Just den här gången var jag inte ensam om att vilja resa. Några andra svenskar jag hade träffat i närheten skulle också till Kalifornien. Det blev som en slags samåkningstjänst, kan man säga.
En av de andra tog ratten, och resan började ganska bra. Men bilen var gammal, och bensinmätaren gungade fram och tillbaka medan vi rullade fram, vilket gjorde det svårt att avgöra hur mycket bensin vi egentligen hade kvar. Jag föreslog att vi kanske borde tanka – för säkerhets skull. ”Nä, bara ta det lugnt”, sa föraren med ett snett leende.
Snart började han dessutom medvetet köra i sicksack över vägreflexerna, så det dånade under bilen. ”Hur kul som helst!” tyckte han. Mitt i ett av dessa dunder – pang! Bilen började hacka.
Där stod vi. Punktering och tom tank. Mitt ute på prärien. Två långa dagar senare rullade vi äntligen in i Kalifornien. Vi gick skilda vägar – och såg aldrig varandra igen.
Jag insåg två saker: Jag hade just genomlevt mitt livs mest obekväma roadtrip. Och även om den kostnadsfria tjänsten var smart och faktiskt tog mig dit jag skulle, så spelade själva upplevelsen stor roll. Vi hade samma mål där i bilen – men, minst sagt, väldigt olika uppfattningar om hur själva resan borde gå till.
I dag finns det en uppsjö av mobilitetstjänster. De är en självklar del av vårt moderna samhälle. Det övergripande målet är fortfarande detsamma – att ta sig från punkt A till punkt B på ett genomtänkt sätt.
Men hur vi uppfattar detaljerna, och hur helhetsupplevelsen känns, spelar ofta en avgörande roll för vilket alternativ vi väljer. Det märks också i årets upplaga av Mobilitetsbarometern, som MEKO gör för tredje året i rad.
Resultaten är spännande. Den ekonomiska nedgången och höjda räntor har till exempel dämpat intresset för elbilar. Många tycker fortfarande att de är ”något bara för de rika”.
MEKO vill vara den mest kompletta partnern för alla som kör, reparerar och tar hand om sina fordon i norra Europa. En del av det handlar om att driva omställningen mot långsiktigt hållbar mobilitet – bland annat genom att utveckla erbjudanden som minskar koldioxidavtryck.
Det innebär att vi måste möta servicebehoven för både traditionella och eldrivna bilar på ett tillgängligt sätt, återanvända reservdelar på nya vis och lansera tjänster som passar ett modernare bilägande. Men för att göra detta på rätt sätt, måste vi förstå vad människor faktiskt tycker och tänker. Det ger oss inte bara viktiga insikter – det hjälper oss också att växa som företag.
Som ung resenär i USA tog jag mig trots allt fram. Jag nådde Kalifornien – och fick med mig nya insikter. Precis som jag då förstod hur viktig själva upplevelsen är, inser framgångsrika företag att det är avgörande att förstå människors preferenser – på djupet och över tid.
För att nå dit, måste man börja med att ta reda på fakta.
Trevlig läsning av Mobilitetsbarometern 2024.
Pehr Oscarson,
VD och koncernchef, MEKO
Andelen bilar som ägs av företag och organisationer ökar stadigt - och väntas växa betydligt framöver i hela Europa. MEKO har sedan flera år en växande affär för så kallade fleet-kunder och växlar nu upp arbetet för att möta behovet.
Joakim Wickholm har byggt sin karriär på en bred erfarenhet från flera koncerner och en passion för att använda IT som motor för affärsutveckling. Han trivs bäst i miljöer som präglas av förändring och tillsammans med kollegor från hela världen. ”Vi siktar högt, rör oss snabbt och utvecklas ständigt – det är aldrig en tråkig stund”, säger han.
MEKO tar ett stort steg in i den kommersiella fordonssektorn genom att lansera en ny, kraftfull division. Verksamheten leds av Nils Hollmann, som har över 15 års erfarenhet av branschen. ”Nu ökar vi takten i en marknad som är fragmenterad, men det gör den också full med möjligheter. Det gäller både för MEKO och alla som äger, kör, reparerar eller underhåller kommersiella fordon”, säger han.