MEKO satsar inom kommersiella fordon med ett ambitiöst mål – att få affären att växa till mer än 1 miljard SEK i omsättning under 2028. ”Möjligheten finns, vi har en tydlig plan och vi är här för att stanna”, säger Nils Hollmann, Direktör för kommersiella fordon på MEKO.
Segmentet kommersiella fordon omfattar olika fordonstyper. MEKO:s fokus framåt är tre utvalda områden: bussar, lastbilar över 7,5 ton och trailers – det vill säga allt som rullar bakom dessa lastbilar.
MEKO har länge varit aktivt inom kommersiella fordon, men under 2025 togs ett beslut att kraftigt öka satsningen. Orsaken är uppenbar, säger Nils Hollmann:
”Vi gör detta eftersom vi ser en stor potential. Eftermarknaden för kommersiella fordon är värd omkring 37 miljarder kronor på MEKO:s åtta nyckelmarknader. Det finns ungefär en miljon lastbilar, en miljon trailers och mer än 100 000 bussar på vägarna. Det är uppenbart en viktig tillväxtmöjlighet för MEKO,” säger han.
MEKO:s ambition är att nå samma ledande position inom kommersiella fordon som koncernen redan har inom personbilar. För att lyckas måste företaget möta de mycket höga förväntningar som kunder inom segmentet har – och de är tydliga.
”För det första är verksamheten beroende av hur mycket fordonen är i bruk. Varje lastbil är en intäktsmaskin. Om den står still förlorar våra kunder pengar. ’Håll dem rullande’ är regel nummer ett, och tillgänglighet och leveranshastighet styr varje köpbeslut”, säger Nils Hollmann.
Han pekar också på behovet av att hantera olika typer av fordon. Få fordonsflottor ser likadana ut. Från tankbilar till tippbilar – variationen är enorm, och det krävs en särskild expertis för att hantera komplexiteten och samtidigt förstå kundernas behov.
För det tredje lyfter han fram vikten av ett brett sortiment:
”Verkstäder förväntar sig en partner som kan bistå med allt. Och i den här branschen är förtroende den viktigaste valutan. Kunder handlar när de bedömer att vi förstår deras situation och kan hålla deras lastbilar rullande. Därför är den speciella expertisen inom kommersiella fordon, från försäljning till teknisk support, inte valfri. Den är ett måste,” säger han.
MEKO är väl positionerat för att möta alla dessa krav, även kanske det allra viktigaste: att ha en stark lokal närvaro med snabba leveranser oavsett var kunderna befinner sig.
”Jämför man branschens krav med MEKO:s styrkor, så uppfyller vi dem alla,” summerar Nils Hollmann.
I dag omsätter MEKO:s verksamhet inom kommersiella fordon cirka 300 miljoner kronor. Nästa milstolpe är att passera 1 miljard kronor – en betydande ökning men ändå realistisk att nå, enligt Nils Hollmann:
”Vår plan baseras på riktiga möjligheter. Vi bygger vidare på MEKO:s styrkor samtidigt som vi skapar nya för att växa på befintliga och framtida marknader. Det handlar inte om att nå kortsiktiga vinster – det handlar om att steg för steg skapa en ledande position.”
Äga bil ska vara enkelt och tryggt, oavsett om det gäller snabb reparation eller planerat underhåll. Med Mekster, MEKO:s e-handel, får bilägaren alla reservdelar, tillbehör och verktyg samlat på ett ställe. Här finns både välkända varumärken och prisvärda alternativ, vilket gör det enkelt att hitta precis det som behövs.
Den rullar tystare, känns modernare och lovar ett enklare bilägande. Men under ytan visar ny, statlig besiktningsrapport från Norge att elektrifieringen inte bara förändrar hur vi kör, utan också hur våra bilar slits och behöver tas om hand.
Tänk om bilservice vore lika självklar att utföra själv som att byta en glödlampa. Det låter som en avlägsen verklighet men under 2025 har studenter visat att detta kan vara en möjlig framtid. Med ambitionen att stärka bilägarens fulla rätt till bilen, inklusive rätten att själv välja vem som utför service och reparation, har studenter från Eindhoven University of Technology utvecklat ARIA (Anyone Repairs It Anywhere), en modulär elbil designad för att kunna repareras av ägaren utan specialiserad kompetens.