Tänk om bilservice vore lika självklar att utföra själv som att byta en glödlampa. Det låter som en avlägsen verklighet men under 2025 har studenter visat att detta kan vara en möjlig framtid. Med ambitionen att stärka bilägarens fulla rätt till bilen, inklusive rätten att själv välja vem som utför service och reparation, har studenter från Eindhoven University of Technology utvecklat ARIA (Anyone Repairs It Anywhere), en modulär elbil designad för att kunna repareras av ägaren utan specialiserad kompetens.
Studenter från Eindhovens tekniska universitet har utvecklat ARIA, en modulär elbil. Foto: Sarp Gürel.
Fordonsbranschen är i förändring. Samhället ställer om till fler elbilar, vilket ställer nya krav på laddinfrastruktur, ett produktsortiment anpassat för elfordon samt rätt kompetens i verkstäderna för att säkerställa fordonens funktion. ARIA är ett konkret exempel på hur framtidens bil kan utformas med reparation i fokus. Genom en modulär uppbyggnad, där varje del är fristående och utbytbar, utmanar projektet synen på bilen som ett slutet system och sätter i stället bilägarens möjlighet till insyn, valfrihet och kontroll i centrum.
”Omställningen till elektrifieringen förändrar inte bara fordon, den förändrar hela ekosystemet runt bilen och ställer nya krav för att säkerställa fordonens funktion i samhället. Samtidigt har myten om att elbilen inte behöver service eller reparation slagits hål på, det handlar snarare om en ny typ av service. ARIA är ett exempel på att formerna förändras, medan behovet av service och reparation består”, säger Pehr Oscarsson, koncernchef och vd på MEKO.
Genom standardiserade och utbytbara komponenter – från batterier till karossdelar – utmanar ARIA dagens elbilsdesign, där integrerade system ofta gör reparationer både komplexa och kostsamma. Ambitionen är att visa att designval spelar en avgörande roll för vem som faktiskt kan utföra service och reparationer.
Samtidigt vill projektet inspirera biltillverkare och EU-beslutsfattare att inkludera personbilar i framtida Right to Repair-lagstiftning och därigenom säkerställa tillgång till reparationsinformation, verktyg och fordonsdata för både konsumenter och oberoende verkstäder.
”Oavsett om ARIA når vägarna eller inte så är det ett tecken på att både aktörer inom fordonsbraschens eftermarknaden och bilägare ifrågasätter dagens reparationspraxis som kan begränsa möjligheten att fatta kostnadseffektiva beslut. I dag omfattas elbilar inte av EU:s nuvarande direktiv, vilket försvårar prisvärda reparationer för både konsumenter och oberoende verkstäder,” säger Pehr Oscarson.
Frågan om rätten att reparera handlar därför inte bara om teknik, utan om regelverk, konkurrens och konsumentmakt. Sammantaget finns ett tydligt momentum i frågan om Right to Repair. EU har redan tagit viktiga steg genom ny lagstiftning som stärker konsumenters rätt att reparera produkter, och diskussionen om att inkludera även elbilar och fordonsdata intensifieras. Även om regelverket ännu inte fullt ut omfattar personbilar pekar både politiska initiativ och ökande engagemang från branschens aktörer på att frågan kommer att få en allt större betydelse under de kommande åren.
”På MEKO stödjer vi tydligt att elbilar inkluderas i Right to Repair-direktivet. Bilägare ska ha friheten att själva besluta hur och av vem reparationer utförs. I decennier har oberoende verkstäder spelat en viktig roll i branschen och säkerställt konkurrens och kostnadseffektiva reparationslösningar”, säger Pehr Oscarson.
Utforska EU-direktivet Right to Repair i vår artikel på engelska: Right to Repair: Avoiding pitfalls when going electric
Om EU:s direktiv Right to Repair
Direktivet Right to Repair (‘Rätten till reparation’) syftar till att göra det enklare och mer prisvärt för konsumenter att reparera elbilar och de elektriska komponenterna genom att säkerställa att reservdelar, reparationsmanualer och mjukvaruuppdateringar finns tillgängliga för oberoende reparatörer och konsumenter under en viss period efter köp. Målet är att minska elavfall, främja hållbarhet och förlänga produkters livslängd.
I bilverkstaden bland billyftar, däck, batterier och lysande servicelampor möter framtidens tekniker sina största utmaningar. Här vill MEKO stärka sin roll som utbildare och guide genom en bransch i snabb förändring. Med lanseringen av MEKO Academy samlas koncernens utbildningsverksamhet under ett gemensamt namn för att samla kunskap, teknik och yrkesstolthet.
EU-kommissionen vill slopa förbudet mot nya bensin- och dieselbilar från 2035 – och det påverkar miljontals som kör, reparerar och underhåller fordon. Men det påverkar inte den långsiktiga resan mot en mer hållbar mobilitet.
När 2025 går mot sitt slut kan Norge se tillbaka på ett historiskt skifte. Under året har elbilar fortsatt att dominera nybilsregistreringarna och i början av december blev elbilar också den vanligaste biltypen i hela den norska personbilsflottan.