När 2025 går mot sitt slut kan Norge se tillbaka på ett historiskt skifte. Under året har elbilar fortsatt att dominera nybilsregistreringarna och i början av december blev elbilar också den vanligaste biltypen i hela den norska personbilsflottan.
”Vi ser den här omställningen på nära håll i våra verkstäder”, säger Geir Hoff, vd för MEKOs verksamhet i Norge. ”Genom Mekonomen och MECA arbetar vi redan dagligen med elbilar och de specifika reparationsbehov som följer när fordonsflottan växer och successivt mognar.”
Det ambitiösa målet som väckt internationell uppmärksamhet var att 100 procent av alla nya bilar som säljs i Norge från 2025 ska vara utsläppsfria – i praktiken elektriska bilar. Även om slutliga siffror för helåret ännu inte är tillgängliga visar utvecklingen under 2025 att Norge har kommit mycket nära detta mål.
Enligt siffror från Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) stod elbilar för 97,6 procent av alla nyregistrerade personbilar i november 2025. Hittills under året uppgår andelen utsläppsfria fordon till 95,5 procent av nyregistreringarna, jämfört med 89,3 procent under samma period 2024.
Förändringen under 2025 begränsas inte till nyregistreringar. Den 4 december 2025 visade uppdaterade siffror från OFV att elbilar för första gången gick om dieselbilar i den totala norska personbilsflottan. Därmed blev elbilar den enskilt största fordonskategorin, före bilar som drivs av diesel, bensin och sådana som klassas som hybrider.
”Den här milstolpen visar hur långt omställningen har kommit”, säger Geir Inge Stokke, direktör på OFV. ”Elbilar dominerar inte längre bara nybilsförsäljningen – de är nu de vanligaste bilarna på norska vägar.”
När elbilsflottan blir äldre framträder också nya mönster för service och reparation. MEKO:s verkstäder ser ett ökat slitage på mekaniska komponenter som hjulupphängning, styrning och däck, men också bromsrelaterade problem. Arbeten kopplade till batterier, inklusive reparationer efter fysiska skador och ingrepp på cellnivå, blir också mer relevanta i takt med att bilarna succesivt blir äldre.
”Det här visar att elbilarnas samlade service- och reparationsbehov över hela livscykeln kommer att bli en allt viktigare del av eftermarknaden”, säger Geir Hoff.
Genom utbildningar, investeringar i högvoltskompetens och ett växande utbud av reservdelar är MEKO:s verkstäder rustade för att hantera elbilar under hela deras livslängd. Målet är att säkerställa att elbilar förblir möjliga att reparera, att de är säkra och ekonomiskt hållbara, både för bilägare i dag och i takt med att fordonsflottan fortsätter att åldras. ”Vår roll är att se till att den elektrifierade fordonsflottan fungerar i praktiken, precis som vi har gjort med bensin- och dieselbilar i många år”, konstaterar Geir Hoff.
Äga bil ska vara enkelt och tryggt, oavsett om det gäller snabb reparation eller planerat underhåll. Med Mekster, MEKO:s e-handel, får bilägaren alla reservdelar, tillbehör och verktyg samlat på ett ställe. Här finns både välkända varumärken och prisvärda alternativ, vilket gör det enkelt att hitta precis det som behövs.
Den rullar tystare, känns modernare och lovar ett enklare bilägande. Men under ytan visar ny, statlig besiktningsrapport från Norge att elektrifieringen inte bara förändrar hur vi kör, utan också hur våra bilar slits och behöver tas om hand.
Tänk om bilservice vore lika självklar att utföra själv som att byta en glödlampa. Det låter som en avlägsen verklighet men under 2025 har studenter visat att detta kan vara en möjlig framtid. Med ambitionen att stärka bilägarens fulla rätt till bilen, inklusive rätten att själv välja vem som utför service och reparation, har studenter från Eindhoven University of Technology utvecklat ARIA (Anyone Repairs It Anywhere), en modulär elbil designad för att kunna repareras av ägaren utan specialiserad kompetens.